Parlementaire vraag nr. P2342 van de heer Benoît Dispa en vraag nr. P2343 van de heer Ahmed Laaouej van 19.10.2017

Kamer, Integraal verslag - Plenumvergadering, 2017-2018, CRIV 54 PLEN 191 dd. 19.10.2017, blz. 30

Bedrijfswagens en de mobiliteitstoelage

VRAAG (van de heer Dispa)

Dit land heeft een immens mobiliteitsprobleem, dat we op de spits drijven door ons fiscale regime voor bedrijfswagens, waardoor de overheid 2 miljard euro misloopt, en dat is nog zonder de indirecte kosten gerekend. Het gaat om een gunstige regeling voor de werknemers en de bedrijven, maar ze is onbillijk voor wie er geen recht op heeft, ze is duur en rampzalig voor het welzijn van de bevolking. U kwam met de cash-forcarformule, maar het loon dat men in ruil krijgt is te laag: die regeling zal het probleem dus niet oplossen, zal geen weerslag hebben op de verkeersmodi en zal de discriminatie nog vergroten door verschillende fiscale regimes in te voeren. Wat is de stand van zaken? Zult u gehoor geven aan de bezwaren van de sociale partners en de organisaties van de mobiliteitssector? Wie zal u kunnen overtuigen om dat probleem ten gronde aan te pakken?

VRAAG (van de heer Laaouej)

Een jaar geleden heeft minister Reynders verklaard dat de werknemers met het mobiliteitsbudget 450 euro extra per maand zouden ontvangen. Vandaag is het nog steeds niet duidelijk wat de hervorming van de fiscale regeling voor bedrijfsvoertuigen precies inhoudt. U zou eerlang een wetsontwerp bij het Parlement indienen. Sommige belastingconsulenten leggen degenen die meerdere bedrijfsauto's hebben al uit hoe ze het geld kunnen opstrijken en een auto kunnen behouden. Door het aantal auto's te beperken kan men de luchtvervuiling verminderen en het verkeer vlotter maken. Als u de lacunes in de wetgeving die fiscale engineering mogelijk maken en waarvan sommigen zullen profiteren, echter niet kan wegwerken, zal die maatregel een maat voor niets zijn. Welke actie zal u ondernemen?

ANTWOORD (van de Minister van Financiën)

De ministerraad heeft de mobiliteitstoelage op 28 september goedgekeurd. We willen de werknemers die over een salariswagen beschikken de mogelijkheid bieden hun auto in te ruilen voor een bedrag dat ze aan andere vervoermiddelen kunnen besteden. Het alternatief 'cash for car' komt de mobiliteit en het milieu ten goede. Bij het toekennen van de toelage zal er rekening gehouden worden met voorwaarden zoals de cataloguswaarde van het voertuig, het gebruik van een brandstofkaart en de betaling van een bijdrage voor eigen gebruik. De aftrekbaarheid van de toelage is afgestemd op de CO2-uitstoot van het ingeruilde voertuig. Die ecologische correctie zet de werkgevers ertoe aan de meest vervuilende wagens in te ruilen. De mobiliteitstoelage wordt niet opgelegd en is budgettair neutraal. De fiscale voordelen voor de bedrijfswagens zijn er gekomen omdat arbeid te zwaar werd belast. Dankzij de taxshift die deze regering invoerde, werd dat euvel al verholpen. De mobiliteitstoeslag is een eerste aanzet tot een grotere keuzevrijheid en een fiscaliteit waarin rekening wordt gehouden met de mobiliteit en het milieu. De maatregel zal na een jaar worden geëvalueerd.

Benoît Dispa : U geeft blijk van standvastigheid. Op de evaluatie na, is dit antwoord

identiek aan dat wat minister Vandeput in juli in uw naam heeft gegeven. We zullen dus deel

blijven uitmaken van de kopgroep van Europese landen waar het verkeer vastloopt en die fiscale

voordelen geven aan bedrijfswagens. Deze maatregel biedt geen toereikend antwoord op de torenhoge uitdaging waar we voorstaan en getuigt van een gebrek aan politieke moed. U had het over een ecologische correctie, maar dat is totaal ongeloofwaardig. Ik vraag u om kennis te nemen van het cdH-voorstel, waarin de werknemers een echt alternatief wordt voorgesteld, dat interessanter is dan uw onbeduidende toelage.

Ahmed Laaouej : Het budget van 450 euro extra per maand voor de werknemers werd met veel tromgeroffel aangekondigd, maar eens te meer maakt men de mensen blij met een dooie mus. U hebt misbruik gemaakt van de goedgelovigheid van de werknemers. Het wordt tijd dat men een geloofwaardig en samenhangend mobiliteitsbeleid voert, in plaats van te snoeien in de financiering van de NMBS!