Parlementaire vraag nr. 93 van mevrouw Marie-Christine Marghem van 06.09.2021

Kamer, Vragen en Antwoorden, 2021-2022, QRVA 55/072 d.d. 16.12.2021, blz. 308-309

Stijging van de CO2-emissies door elektrische bedrijfswagens vanaf 2026 (MV 19402C).

VRAAG

De vergroening van de bedrijfswagens is een belangrijke beslissing van deze regering en een noodzakelijke stap in de vergroening van het wagenpark. Het is de bedoeling de CO2-uitstoot te verminderen door voor de elektrische bedrijfswagens een fiscaal gunstregime in te voeren.

Dat opzet dreigt echter te mislukken door de bouw van zeer vervuilende gascentrales.

Indien men vasthoudt aan de bouw van gascentrales, zullen de emissies van die elektrische wagens niet dalen, maar daarentegen stijgen. De doelstelling van een vermindering van de CO2-uitstoot wordt in dat geval niet bereikt. Er zit dus een enorme tegenstrijdigheid in dit beleid, aangezien de emissies zullen stijgen.

1. Wat denkt u van die verklaring? Ziet u een tegenstrijdigheid in die maatregelen?

2. Welke begeleidende maatregelen overweegt u om ervoor te zorgen dat groene bedrijfswagens op duurzame elektriciteit rijden en niet méér CO2 uitstoten dan een klassieke wagen?

ANTWOORD (van mevrouw Tinne VAN DER STRAETEN, minister van Energie)

Het lijdt geen twijfel dat het hoofddoel van mijn energiebeleid erin bestaat te zorgen voor een zo snel mogelijke overgang van onze energievoorziening naar hernieuwbare energie. In dit opzicht is de steun voor elektrische voertuigen goed doordacht.

In de eerste plaats moet de absolute prioriteit van elk energiebeleid dat erop gericht is onze economie koolstofvrij te maken, gebaseerd zijn op een verbetering van de energie-efficiëntie van de gebruiksvormen. 1kWh minder verbruikt is immers 1kWh die niet geproduceerd hoeft te worden, waarvoor geen elektriciteitscentrale gebouwd hoeft te worden (ongeacht het type), en waarvoor geen CO2 of ander afval geproduceerd zal worden.

In dit opzicht past de elektrische auto volledig in deze benadering, omdat:

- het kan rechtstreeks gebruik maken van de hernieuwbare elektriciteit die door onze wind- en fotovoltaïsche parken wordt geproduceerd, zonder enig omzettingsverlies;

- elektromotoren zijn veel efficiënter dan motoren op fossiele brandstoffen en verbruiken minstens drie keer minder energie om dezelfde dienst te leveren.

Dit betekent dat zelfs met elektriciteit die door een gascentrale is opgewekt, een elektrische auto minder CO2 uitstoot dan zijn verbrandingsequivalent. Het rendement van benzine- of dieselmotoren ligt tussen 30 % en 40 %. Een stoom- en gasturbine heeft een rendement van ongeveer 60 %. Een elektrische auto met een rendement van 90 % die alleen wordt opgeladen met elektriciteit uit gascentrales is nog altijd meer dan 10 % efficiënter. Studies van Prof. Van Mierlo van de VUB tonen aan dat elektrische voertuigen tijdens hun levensduur drie tot vier keer minder CO2 uitstoten dan een dieselwagen. Als ze op groene energie draaien, hebben we het over 15 keer minder CO2-uitstoot.

Elektrische auto's ook bijdragen tot de flexibiliteit die nodig is in het toekomstige energiesysteem. De batterijen van elektrische voertuigen kunnen worden geregeld om de oplaadtijd te spreiden en zo het piekverbruik te verminderen of om de lokale hernieuwbare elektriciteitsproductie te volgen (voertuig op net, V1G). Ze kunnen ook worden gebruikt om het netwerk meer globaal te ondersteunen door een deel van hun energie terug te geven als hernieuwbare productie schaars wordt (vehicle to grid, V2G)

Deze nieuwe flexibiliteit is van cruciaal belang voor de integratie van 100 % hernieuwbare energie in het net. Zoals blijkt uit de nieuwe Adequacy en Flexibility-studie van Elia, zou het zelfs kunnen voorzien in een behoefte aan 800 MW bijkomende productiecapaciteit. Daarom hebben wij samen met mijn collega Van Peteghem voorgesteld om alleen slimme laadstations in aanmerking te laten komen voor de fiscale stimulans die vanaf 2022 van toepassing zal zijn. Op die manier willen we ervoor zorgen dat de investeringen die we vandaag doen, goed doordacht zijn en ons in staat stellen snel de energietransitie te maken.

Tot slot deel ik uw mening niet: zelfs als de door elektrische voertuigen verbruikte elektriciteit afkomstig zou zijn van gasgestookte centrales, we onze CO2-uitstoot niet zouden verhogen, omdat elektrische motoren ten minste drie keer minder energie nodig hebben om dezelfde dienst te leveren als motoren die op fossiele brandstoffen draaien.